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时间:2020-04-10 10:11:17来源:银川市火委测试设备有限公司作者:谢政廷

货品仓储风险则相对可控,因为产品复杂度并不高,还可以通过保证金的形式降低一定风险。

其次,中国的供应链体系非常完备和成熟,自身的抗风险能力强。再次,中国企业机动灵活性高,在各种问题面前反应及时、应对有序。

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十几年的飞速发展让我们习惯了向上,而2019则第一次感受到负增长的苦涩。因此,如果完全借鉴中国经验和方式,最积极的预测COVID-19会在2个月内结束,但如果气温不能对病毒有所影响,且在短期内无法寻找到有效的药物或治疗手段,COVID-19对全球各国产生的影响,可能会持续一段时间。2.全球汽车市场备受冲击 ,产能不足 、供需不平衡的局面可能出现COVID-19对经济和生活的影响有目共睹,汽车行业作为经济中的一个大板块,受到的冲击也是巨大的。

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这种局面对于中国车企而言,是否意味着一些潜在的机会?对机会的判断应该做哪些评估和考量?3.疫情之下的中国车企机会凸显?如果仔细审视一下中国车市和中国车企的情况,我们可以看到从2019年以来呈现出的特点:1)市场整体:十几年的增长将内需的空间慢慢缩小,虽然整体盘子仍然可观,但增长速度放缓,进入平稳的成熟期2)市场结构:经过2019年的车市遇冷 ,结构性调整开启,市场内部开始进行优化和整合,投资并购类机会提升,对企业的长远发展和能力提升有了新的要求3)企业自身:经过多年的学习和发展,车企的研发、质量、设计等水平逐步提升,部分车企的自身能力已经达到较好水平。如果疫情持续,对汽车市场,尤其是目前疫情还未控制住的海外市场而言,影响将会怎样?从生产供给端看,短期内的冲击可能会巨大:疫情导致基本全部整车和部分零部件企业的工厂停工,从零部件端到整车端都互相牵连影响图1:主要欧美汽车及配件厂商在主要生产地区(欧洲和美国)的停产计划,来源:安永分析展开全文即使部分恢复生产,产能也将大幅度降低。

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因此,车企的复工复产井然有序、推进迅速 。

因此,企业需要对许多因素进行全面考量和平衡。不止是欧洲,事实上停工潮已从欧洲蔓延至北美、日本 ,美国三大汽车制造商在北美工厂全部停工,日本八家车企都在日本国内汽车生产已经暂停,此外,丰田还相继叫停了南非、埃及等地的工厂。

这场危机凸显了强大的国界和繁荣的制造业的重要性。尽管中国疫情防控最得力、复工复产最有效,但即使如此 ,也依然难以摆脱疫情干扰。

刺激或许难以保证长效 ,但在当下非常时期,特别是全球大放水时代,适当的量化宽松必不可少。1至2月,全国固定资产投资同比下降24.5%。

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